費斯托FESTO帶拉桿式氣缸標準規(guī)格供貨

DSBC-40-200-PPVA-N3 

技術(shù)參數(shù)

行程

200 mm

活塞直徑

40 mm

活塞桿螺紋

M12x1.25

緩沖

氣動緩沖，兩端可調(diào)

安裝位置

可選

符合標準

ISO 15552

活塞桿端部

外螺紋

結(jié)構(gòu)特點

缸徑

活塞桿

缸筒型材

位置檢測

通過接近開關(guān)

符號

00991235

派生型

一端活塞桿

工作壓力

0.06 MPa ... 1.2 MPa

工作壓力

0.6 bar ... 12 bar

工作模式

雙作用

工作介質(zhì)

壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明

可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC

2 - 中等耐腐蝕能力

環(huán)境溫度

-20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量

0.7 J

緩沖長度

19 mm

6 bar 時的理論力值，返回行程

633 N

6 bar 時的理論力值，前進行程

754 N

0 mm 行程的移動質(zhì)量

205 g

每 10 mm 行程的額外移動質(zhì)量

16 g

0 mm 行程的基本重量

740 g

每 10 m 行程的附加重量

37 g

安裝方式

通過內(nèi)螺紋安裝

帶附件

要么：

氣動接口

G1/4

材料說明

RoHS 合規(guī)

蓋子材料

涂層壓鑄鋁

活塞密封件材料

TPE-U(PU)

活塞材料

精制鋁合金

活塞桿材料

高合金鋼

活塞桿密封刮油器材料

TPE-U(PU)

緩沖器密封件材料

TPE-U(PU)

Cushioning piston material

聚甲醛

缸筒材料

光滑陽極氧化精制鋁合金

螺母材料

鍍鋅鋼

軸承材料

POM

有環(huán)螺釘材料

鍍鋅鋼

產(chǎn)品型號

DSBC-32-275-PPVA-N3

DSBC-32-320-PPVA-N3

DSBC-32-375-PPVA-N3

DSBC-40-150-PPVA-N3

DSBC-50-40-PPSA-N3

DSBC-63-400-PPVA-N3

DSBC-63-50-PPVA-N3

DSBC-63-700-PPVA-N3

DSBC-40-175-PPVA-N3

DSBC-40-200-PPVA-N3

DSBC-40-250-PPVA-N3

DSBC-40- 375-PPVA-N3

DSBC-40-500-PPVA-N3

DSBC-63-850-PPVA-N3

DSBC-63-950-PPVA-N3

ADN-32-30-A-PPS-A-EX4

ADN-40-50-A-PPS-A

ADN-40-80-A-PPS-A

DSBC-40-50-PPSA-N3

DSBC-40-75-PPSA-N3

DSBC-40-75-PPVA-N3

festo氣缸的使用參數(shù)

FESTO無桿氣缸技術(shù)越來越多地應(yīng)用于各職業(yè)的主動裝配和主動加工小件、特殊物品的設(shè)備上，未來無桿氣缸將向小型化、輕型化方向開展。

　　FESTO無桿氣缸的正確選型

　　程序1：根據(jù)操作形式選定無桿氣缸類型：

　　FESTO無桿氣缸操作方法有雙動，單動繃簧壓入及單動繃簧壓出等三種方法

德國FESTO拉桿式氣缸:根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

無桿氣缸效果力的大?。?/p>

　　即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來承認無桿氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需無桿氣缸效果力，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使無桿氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不行，但缸徑過大，使設(shè)備粗笨，本錢進步，又增加耗氣量，浪費動力。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量選用擴力安排，以減小無桿氣缸的外形尺寸。

　　FESTO無桿氣缸活塞行程

　　與運用的場合和安排的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊安排等，應(yīng)按核算所需的行程增加10～20㎜的余量。

　　FESTO無桿氣缸活塞的運動速度

　　要取決于FESTO無桿氣缸輸入壓縮空氣流量、無桿氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值。無桿氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動無桿氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道；關(guān)于負載有改變的狀況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)約設(shè)備或氣—液阻尼缸，則較易完結(jié)速度操控。選用節(jié)約閥操控?zé)o桿氣缸速度需注意.

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